|
|
| خط ۱: |
خط ۱: |
| {| style=“width:100%; text-align:right; border-collapse:collapse; border:1px solid #aaa;” border=“1” cellpadding=“10” | | {| class="wikitable" style="width: 100%; border-collapse: collapse; font-family: Tahoma, Arial, sans-serif; direction: rtl; text-align: right; background-color: #ffffff; border: 1px solid #b0b0b0;" |
| | |+ style="font-weight: bold; font-size: 1.2em; margin-bottom: 10px;" | فهرست کدهای خطا (Fault code list) |
| | |- style="background-color: #5c6670; color: #ffffff; font-size: 1.1em;" |
| | ! style="padding: 12px; border: 1px solid #b0b0b0; width: 15%;" | خطا (Fault) |
| | ! style="padding: 12px; border: 1px solid #b0b0b0; width: 40%;" | علت (Cause) |
| | ! style="padding: 12px; border: 1px solid #b0b0b0; width: 45%;" | راهکار (Remedy) |
| | |- style="vertical-align: top; background-color: #ffffff;" |
| | | style="padding: 12px; border: 1px solid #b0b0b0; background-color: #f0f2f5;" | '''F1'''<br/>اضافهجریان<br/>(Overcurrent) |
| | | style="padding: 12px; border: 1px solid #b0b0b0;" | |
| | * توان موتور (P0307) با توان اینورتر (r0206) مطابقت ندارد. |
| | * اتصال کوتاه سیمکشی (کابل) موتور |
| | * خطاهای اتصال زمین (ارت) |
|
| |
|
| |- | | r0949 = 0: گزارش شده توسط سختافزار<br/> |
| | r0949 = 1: گزارش شده توسط نرمافزار<br/> |
| | r0949 = 22: گزارش شده توسط سختافزار |
| | | style="padding: 12px; border: 1px solid #b0b0b0;" | موارد زیر را بررسی کنید: |
| | * توان موتور (P0307) باید با توان اینورتر (r0206) مطابقت داشته باشد. |
| | * نباید از محدودیتهای طول کابل تجاوز شود. |
| | * کابل موتور و خود موتور نباید دارای اتصال کوتاه یا خطای اتصال زمین باشند. |
| | * پارامترهای موتور باید با موتور مورد استفاده در تطابق باشند. |
| | * مقدار مقاومت استاتور (P0350) باید صحیح باشد. |
| | * موتور نباید مسدود (گیرپاژ) یا تحت اضافهبار باشد. |
| | * زمان شیب راهاندازی (Ramp-up time) را افزایش دهید (P1120). |
| | * سطح بوست (تقویت) راهاندازی را کاهش دهید (P1312). |
| | |- style="vertical-align: top; background-color: #fafafa;" |
| | | style="padding: 12px; border: 1px solid #b0b0b0; background-color: #e6e9ec;" | '''F2'''<br/>اضافهولتاژ<br/>(Overvoltage) |
| | | style="padding: 12px; border: 1px solid #b0b0b0;" | |
| | * ولتاژ منبع تغذیه اصلی بیش از حد بالاست. |
| | * موتور در حالت ژنراتوری (Regenerative mode) قرار دارد. |
|
| |
|
| ! style=“background:#dcdcdc; border:1px solid #aaa; width:8%;” | کد خطا
| | r0949 = 0: گزارش شده توسط سختافزار<br/> |
| | | r0949 = 1 یا 2: گزارش شده توسط نرمافزار |
| ! style=“background:#dcdcdc; border:1px solid #aaa; width:15%;” | عنوان فنی
| | | style="padding: 12px; border: 1px solid #b0b0b0;" | موارد زیر را بررسی کنید: |
| | | * ولتاژ تغذیه (P0210) باید در محدوده مشخصشده روی پلاک مشخصات باشد. |
| ! style=“background:#dcdcdc; border:1px solid #aaa; width:38%;” | علت بروز خطا (Cause)
| | * زمان شیب توقف (Ramp-down time) باید با اینرسی بار متناسب باشد (P1121). |
| | | * توان ترمز مورد نیاز باید در محدودههای مشخصشده قرار داشته باشد. |
| ! style=“background:#dcdcdc; border:1px solid #aaa; width:39%;” | اقدامات اصلاحی (Remedy)
| | * کنترلکننده ولتاژ لینک DC (Vdc controller) باید فعال (P1240) و بهدرستی پارامتردهی شده باشد. |
| | |
| |- style=“background:#ffffff;”
| |
| | |
| | id=“F1” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | ‘’‘F1’‘’
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | ‘’‘Overcurrent’‘’<br />اضافه جریان
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | توان موتور (P0307) با توان اینورتر (r0206) مطابقت ندارد.<br />اتصال کوتاه در کابلهای موتور.<br />خطای زمین (Ground fault).<br />مقدار r0949:<br />0: خطای سختافزاری<br />1: خطای نرمافزاری<br />22: خطای سختافزاری
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | بررسی تطابق توان موتور (P0307) با توان اینورتر (r0206).<br />بررسی طول کابلها از نظر عدم تجاوز از حد مجاز.<br />بررسی کابل موتور و خود موتور از نظر اتصال کوتاه یا خطای زمین.<br />بررسی پارامترهای موتور مطابق با پلاک.<br />افزایش زمان Ramp-up در P1120.<br />کاهش سطح تقویت استارت (Boost) در P1312.<br />بررسی عدم گیرپوژ بودن بار یا انسداد مکانیکی موتور.
| |
| | |
| |- style=“background:#f9f9f9;”
| |
| | |
| | id=“F2” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | ‘’‘F2’‘’
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | ‘’‘Overvoltage’‘’<br />افزایش ولتاژ DC
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | ولتاژ لینک DC (r0026) از حد تریپ فراتر رفته است.<br />ولتاژ شبکه تغذیه بسیار بالاست.<br />موتور در حالت ژنراتوری قرار دارد (بار درایو را میچرخاند).<br />زمان توقف (Ramp-down) بسیار کوتاه است.<br />مقدار r0949:<br />0: سختافزار<br />1 یا 2: نرمافزار
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | بررسی ولتاژ منبع تغذیه (P0210).<br />افزایش زمان Ramp-down در P1121.<br />فعالسازی کنترلر ولتاژ DC (P1240).<br />در صورت نیاز، استفاده از مقاومت ترمز (Braking Resistor).
| |
| | |
| |- style=“background:#ffffff;”
| |
| | |
| | id=“F3” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | ‘’‘F3’‘’
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | ‘’‘Undervoltage’‘’<br />افت ولتاژ DC
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | قطع منبع تغذیه اصلی.<br />ولتاژ ورودی کمتر از حد مجاز است.<br />ضربه بار شدید خارج از توان درایو.<br />مقدار r0949:<br />0: سختافزار<br />1 یا 2: نرمافزار
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | بررسی ولتاژ شبکه ورودی.<br />بررسی سیمکشیهای برق ورودی.<br />بررسی پارامتر P0210. | |
| | |
| |- style=“background:#f9f9f9;”
| |
| | |
| | id=“F4” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | ‘’‘F4’‘’
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | ‘’‘Inverter Overtemperature’‘’<br />دمای بالای اینورتر
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | دمای هیتسینک اینورتر (r0037) از حد مجاز عبور کرده است.<br />تهویه نامناسب یا خرابی فن.<br />دمای محیط بسیار بالاست.<br />فرکانس پالس (Pulse frequency) بالا.
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | بررسی چرخش آزادانه فن و عدم گرفتگی مجاری هوا.<br />بررسی سیکل کاری بار.<br />کاهش فرکانس پالس در P1800.<br />اطمینان از وجود فضای کافی در اطراف اینورتر برای گردش هوا.
| |
| | |
| |- style=“background:#ffffff;”
| |
| | |
| | id=“F5” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | ‘’‘F5’‘’
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | ‘’‘Inverter I2t’‘’<br />اضافه بار حرارتی درایو
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | درایو برای مدت طولانی تحت فشار بیش از حد بوده است.<br />توان موتور (P0307) بیشتر از توان درایو (r0206) است.<br />توالی بار (Duty cycle) بیش از حد سنگین است.
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | بررسی بار مکانیکی و کاهش فشار.<br />تطبیق توان موتور با توان درایو.<br />بررسی پارامتر P0294 (آستانه هشدار I2t).
| |
| | |
| |- style=“background:#f9f9f9;”
| |
| | |
| | id=“F6” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | ‘’‘F6’‘’
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | ‘’‘Chip Temperature Critical’‘’<br />دمای بحرانی تراشه
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | اختلاف دمای بین تراشه قدرت و هیتسینک بیش از حد است.<br />بار لحظهای بسیار بالا در لحظه استارت یا توقف.
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | افزایش زمانهای شتاب (P1120) و توقف (P1121).<br />تنظیم پارامتر P0290 روی مقدار 0 یا 2.
| |
| | |
| |- style=“background:#ffffff;”
| |
| | |
| | id=“F11” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | ‘’‘F11’‘’
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | ‘’‘Motor Overtemperature’‘’<br />دمای بالای موتور
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | موتور دچار اضافه بار شده است.<br />خنککاری ضعیف موتور (فن موتور در دورهای پایین کارایی ندارد).
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | بررسی پارامترهای حرارتی موتور (P0604, P0626, P0627, P0628).<br />بررسی صحت مقدار P0335 (نوع خنککاری موتور).<br />در صورت استفاده از سنسور حرارتی، بررسی اتصالات ترمینالها.
| |
| | |
| |- style=“background:#f9f9f9;”
| |
| | |
| | id=“F12” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | ‘’‘F12’‘’
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | ‘’‘Inverter Temp Signal Lost’‘’<br />قطع سیگنال دمای اینورتر
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | قطع سیمکشی داخلی سنسور دمای هیتسینک.
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | تماس با مرکز خدمات زیمنس (نیاز به تعمیر یا تعویض برد قدرت).
| |
| | |
| |- style=“background:#ffffff;”
| |
| | |
| | id=“F20” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | ‘’‘F20’‘’
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | ‘’‘DC Ripple Too High’‘’<br />ریپل بالای لینک DC
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | قطع یکی از فازهای ورودی.<br />عدم تعادل شدید ولتاژ در فازهای ورودی.
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | بررسی فیوزهای ورودی.<br />بررسی محکم بودن پیچهای ترمینال ورودی.<br />بررسی کیفیت توان شبکه.
| |
| | |
| |- style=“background:#f9f9f9;”
| |
| | |
| | id=“F35” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | ‘’‘F35’‘’
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | ‘’‘Auto Restart Fault’‘’<br />خطای استارت مجدد
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | پس از بروز خطاهای متوالی، تعداد دفعات تلاش برای استارت مجدد از مقدار تعیین شده در P1211 فراتر رفته است.
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | بررسی علت اصلی خطایی که منجر به قطع درایو شده است.<br />افزایش مقدار P1211 در صورت نیاز (توصیه نمیشود).
| |
| | |
| |- style=“background:#ffffff;”
| |
| | |
| | id=“F41” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | ‘’‘F41’‘’
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | ‘’‘Motor Data ID Failure’‘’<br />خطای شناسایی موتور
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | شکست در فرآیند شناسایی خودکار پارامترهای موتور.<br />r0949 = 0: خطای بار یا نبود موتور.<br />r0949 = 1: رسیدن به حد جریان مجاز.<br />r0949 = 2: مقاومت استاتور خارج از محدوده.
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | بررسی اتصال صحیح موتور به اینورتر.<br />بررسی تطابق پارامترهای P0304 تا P0311 با پلاک موتور.<br />بررسی نوع اتصال (ستاره یا مثلث) با مقدار P0304.
| |
| | |
| |- style=“background:#f9f9f9;”
| |
| | |
| | id=“F51” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | ‘’‘F51’‘’
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | ‘’‘Parameter EEPROM Fault’‘’<br />خطای حافظه ماندگار
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | خطا در هنگام ذخیره یا خواندن پارامترها از حافظه EEPROM.
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | قطع و وصل برق ورودی (Power-cycle).<br />انجام ریست کارخانهای (Factory Reset) از طریق P0010=30 و P0970=1.
| |
| | |
| |- style=“background:#ffffff;”
| |
| | |
| | id=“F52” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | ‘’‘F52’‘’
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | ‘’‘Inverter Software Fault’‘’<br />خطای نرمافزاری اینورتر
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | نقص در خواندن اطلاعات یا دیتای نامعتبر اینورتر.<br />‘’‘کدهای r0949:’‘’<br />1: خطا در خواندن هویت / 2: هویت اشتباه / 3: خطا در خواندن نسخه / 4: نسخه اشتباه / 5: دیتای بخش 1 اشتباه / 6: تعداد سنسور دما اشتباه / 7: شماره اپلیکیشن اشتباه / 8: دیتای بخش 3 اشتباه / 9: رشته دیتای اشتباه / 10: خطای CRC / 11: اینورتر خالی / 15: خطای CRC بلوک 0 / 16: خطای CRC بلوک 1 / 17: خطای CRC بلوک 2 / 20: اینورتر نامعتبر / 30: سایز دایرکتوری اشتباه / 31: شناسه دایرکتوری اشتباه / 32: بلوک نامعتبر / 33: سایز فایل اشتباه / 34: سایز بخش داده اشتباه / 35: سایز بخش بلوک اشتباه / 36: فراتر رفتن از RAM / 37: سایز پارامتر اشتباه / 38: هدر دستگاه اشتباه / 39: پوینتر فایل نامعتبر / 40: نسخه اسکیلینگ اشتباه / 41: نسخه کالیبراسیون اشتباه / 50: فرمت سریال اشتباه / 51: فرمت شروع سریال اشتباه / 52: فرمت پایان سریال اشتباه / 53: فرمت ماه سریال اشتباه
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | قطع و وصل برق ورودی.<br />در صورت تداوم، تعویض اینورتر.
| |
| | |
| |- style=“background:#f9f9f9;”
| |
| | |
| | id=“F60” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | ‘’‘F60’‘’
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | ‘’‘Asic Timeout’‘’<br />تایماوت پردازنده داخلی
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | خطای ارتباطی بین پردازنده کنترل و بخش قدرت.
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | بهبود سیستم ارتینگ برای کاهش نویز.<br />بررسی نصب فیلتر EMC در صورت لزوم.
| |
| | |
| |- style=“background:#ffffff;”
| |
| | |
| | id=“F61” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | ‘’‘F61’‘’
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | ‘’‘MMC/SD Cloning Failed’‘’<br />خطای کپی کارت حافظه
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | دیتای روی کارت نامعتبر است یا فرآیند کپی قطع شده است.
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | استفاده از کارت حافظه با فرمت FAT16 یا FAT32.<br />بررسی وجود فایل در مسیر صحیح کارت حافظه.
| |
| | |
| |- style=“background:#f9f9f9;”
| |
| | |
| | id=“F71” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | ‘’‘F71’‘’
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | ‘’‘USS Setpoint Fault’‘’<br />خطای رفرنس USS
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | عدم دریافت دیتا از طریق پورت ارتباطی طی زمان تعیین شده (P2014).
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | بررسی کابلکشی شبکه USS.<br />بررسی مستر شبکه (PLC).<br />افزایش زمان P2014 یا غیرفعال کردن آن (P2014=0).
| |
| | |
| |- style=“background:#ffffff;”
| |
| | |
| | id=“F72” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | ‘’‘F72’‘’
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | ‘’‘USS/MODBUS Fault’‘’<br />خطای شبکه مدباس
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | قطع ارتباط در شبکه Modbus RTU.
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | بررسی تنظیمات Baud rate، پاریتی و آدرس درایو در P2010 تا P2013.<br />بررسی مقاومتهای انتها (Terminating resistor).
| |
| | |
| |- style=“background:#f9f9f9;”
| |
| | |
| | id=“F80” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | ‘’‘F80’‘’
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | ‘’‘Analog Input Lost’‘’<br />قطع ورودی آنالوگ
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | قطع شدن سیگنال ورودی آنالوگ (AI) زمانی که روی حالت 4-20mA تنظیم شده است.
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | بررسی کابلکشی سنسور یا پتانسیومتر.<br />بررسی تنظیمات P0773 (حد پایین ورودی آنالوگ).
| |
| | |
| |- style=“background:#ffffff;”
| |
| | |
| | id=“F85” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | ‘’‘F85’‘’
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | ‘’‘External Fault’‘’<br />خطای خارجی
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | فعال شدن تریپ از طریق یکی از ورودیهای دیجیتال (P2106).
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | بررسی تجهیزات جانبی متصل به ورودیهای دیجیتال درایو.
| |
| | |
| |- style=“background:#f9f9f9;”
| |
| | |
| | id=“F101” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | ‘’‘F101’‘’
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | ‘’‘Stack Overflow’‘’<br />سرریز پشته نرمافزاری
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | خطای سیستمی داخلی در اجرای دستورات نرمافزاری.
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | ریست فکتوری و پارامتردهی مجدد.<br />در صورت تکرار، تعویض سختافزار.
| |
| | |
| |- style=“background:#ffffff;”
| |
| | |
| | id=“F221” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | ‘’‘F221’‘’
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | ‘’‘PID Feedback below min’‘’<br />فیدبک PID کمتر از حد
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | مقدار فیدبک سنسور از مقدار تعیین شده در P2268 کمتر شده است.
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | بررسی عملکرد سنسور فیدبک.<br />تنظیم مجدد حد پایین در P2268.
| |
| | |
| |- style=“background:#f9f9f9;”
| |
| | |
| | id=“F222” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | ‘’‘F222’‘’
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | ‘’‘PID Feedback above max’‘’<br />فیدبک PID بیشتر از حد
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | مقدار فیدبک سنسور از حد تعیین شده در P2267 فراتر رفته است.
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | بررسی گرفتگی لولهها یا شیرهای خروجی.<br />تنظیم مجدد حد بالا در P2267.
| |
| | |
| |- style=“background:#ffffff;”
| |
| | |
| | id=“F410” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | ‘’‘F410’‘’
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | ‘’‘Cavitation Protection’‘’<br />حفاظت کاویتاسیون
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | پمپ در وضعیت کاویتاسیون (کارکرد خشک یا بدون سیال) قرار دارد.
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | بررسی جریان ورودی سیال به پمپ.<br />تنظیم آستانه تشخیص در P2361 و P2362.
| |
| | |
| |- style=“background:#f9f9f9;”
| |
| | |
| | id=“F452” style=“border:1px solid #aaa; text-align:center;” | ‘’‘F452’‘’
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | ‘’‘Load Monitoring Trip’‘’<br />خطای مانیتورینگ بار
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | تغییر ناگهانی در گشتاور موتور (پارگی تسمه یا مسدود شدن بار).<br />r0949=0: گشتاور کمتر از حد مجاز.<br />r0949=1: گشتاور بیشتر از حد مجاز.
| |
| | |
| | style=“border:1px solid #aaa;” | بررسی سیستمهای انتقال قدرت مکانیکی.<br />تنظیم منحنی بار در پارامترهای P2182 تا P2190.<br />بررسی مقدار P2192 (زمان تاخیر خطا).
| |
|
| |
|
| | '''توجه:'''<br/>حالت ژنراتوری میتواند ناشی از شیبهای توقف سریع (Fast ramp downs) باشد یا زمانی که موتور توسط یک بار فعال (Active load) گردانده میشود.<br/>اینرسیهای بالاتر نیازمند زمانهای شیب (Ramp times) طولانیتری هستند؛ در غیر این صورت، باید از مقاومت ترمزی (Braking resistor) استفاده کنید. |
| |} | | |} |
